Ergebnisse der Forschung

Das Team Mobilität der HFT Stuttgart analysiert das Verkehrsverhalten in Wüstenrot und erstellt ein Verkehrsmodell.

Verkehrsverteilung Pendler: Die Karte zeigt einen Ausschnitt der Straßen um Wüstenrot. Wie aus der Visualisierung ersichtlich ist, besteht das höchste Verkehrsaufkommen auf zwei Hauptstraßen in Wüstenrot. Die eine (B39) verläuft von Heilbronn nach Schwäbisch Hall, d.h. von Osten nach Westen durch Wüstenrot. Die andere (L1090) verläuft von Öhringen nach Backnang, d.h. von Norden nach Süden.

Analyse zur Ladeinfrastuktur in Wüstenrot aus verkehrsplanerischer Sicht. Eine Studienarbeit im Masterstudiengang Verkehrsinfrastukturmanagement der HFT Stuttgart:

Das Team Wirtschafspsychologie der HFT Stuttgart führte Analysen zum Nutzerverhalten durch (Umfrage) erarbeitete zusammen mit den Anwohner/innen Wüstenrots die Wünsche und Anforderungen an ein Carsharing in Co-Creation-Workshops.

Stromnetzmodellierung und Ladelastmanagement – Schema für mögliche Flexibilitätslösungen durch Sektorkopplung (Umwandlung/Speicherung) und intelligentes Lastmanagement: Demand Response kann die Energienachfrage der Konsumenten kurzfristig reduzieren oder steigern, Demand Side Management (DSM) beinhaltet Methoden, die die Verbraucher dazu bringen, energieeffizienter zu sein.

Ziel des Pilotprojekts „Netzdienliches Carsharing“ ist die Einbindung der Fahrzeugbatterien in ein Gebäudeenergiemanagementsystem als mobile Batteriespeicher. Dies wird umgesetzt vor Ort in Wüstenrot am zentralen Busbahnhof vor der Georg-Kropp-Schule.

Das Team des Zentrums für Nachhaltiges Wirtschaften und Management startete mit der Ausarbeitung von Betreibermodellen für das Car-Sharing in Wüstenrot. Hier arbeiteten die HFT Stuttgart und die Gemeinde Wüstenrot Hand in Hand.